東急7600系、2009年度は形式消滅発生せず

鉄道車両年鑑2010年版 が発売されましたが、「2009年度 民鉄車両動向」（岸上明彦氏）の東京急行電鉄の節（126ページ）にこんな文章が。

7600系は，前パンタで人気のあった7653Fが廃車となった．

(中略)

これにより，デハ7650形，デハ7670形，クハ8000形が形式消滅した．

……、勝手に消滅させないでください。デハ7650形、デハ7670形はそれぞれ2両が健在です。

といっても、2009年度に廃車となったデハ7653は元2パン車、デハ7673は中間車からの改造で定員も異なるなど、同形式の他の車両に比べて明らかな形態差異があり、ファン心理としては別形式に分類してもよさそうなものでした。車号も、

• デハ7653、デハ7661〜7662
• デハ7673、デハ7681〜7682

といったように、他の2両とは離れた番号を振られていましたね。

もうひとつ、伊賀鉄道200系の紹介記事（174ページ）ですが、

台車は種車のボルスタレス式をそのまま流用したためMc車は合成制輪子+踏面清掃子，Tc車はディスクブレーキとなっている．

踏面清掃装置が設置されているのはTc車（ク100形）の方です。これは東急のクハ1000形とクハ1100形のうち、東横線所属車のみに後から設置されたもので、詳細な時期は把握していませんが、10年ほど前には既に付いていたと思います。（サハ1050形への設置は成されませんでした。）

モ200形の動力台車（TS-1006形）は、記事にもあるように制輪子を使用した踏面ブレーキなので、わざわざ清掃装置を付ける必要はないですね。

以上、ちょっと気になった2点でした。