こどもの国線からきたデハ7052! ちょっとヘン!!

デハ7052, 7057はワンマン化改造に際し、運転台がワンハンドルマスコンタイプに交換されましたが、ブレーキ装置は従来どおり電磁直通ブレーキ（HSC-R）ですから、運転台からの電気指令を空気圧に変換する必要があります。そのため、主幹制御器からの電気信号を直通管（SAP）圧力へ電空変換する「CP圧力制御装置」[1]が海側に搭載されました。

このような例は国内でも多くないと思いますが、東急電鉄では同時期に7700系1〜3次車（後に電気指令式に再変更）とデハ7200・デヤ7290でも同様の改造が成されており、ワンハンドルへのこだわりが垣間見れます。

運転台方の台車にはコイルばねによる踏面清掃装置が設置されています。7000系が履くTS-701形台車は外側ディスクブレーキが特徴ですが、こどもの国線の特性から踏面を綺麗にしておく必要があったのでしょうか。

同様の装置は東横線クハ1000形、クハ1100形(w0s.jp)や、池上、多摩川線のクハ7915（廃車済）にも設置されていますが[2]、TS-701形台車に踏面清掃装置が設置された例はこどもの国線専用車のみと思われ、貴重な個体といえるでしょう。

連結面の右側（東急時代で言う山側）には発車ベルが設置されています[3]。

こどもの国線7000系は基本的にワンマン運転であり、発車時は車載のベルが鳴らされていました。1996年に発売されたビデオ東急新玉川線・田園都市線 他3線に下り列車の運転台展望が収録されており、長津田発車時に音量は小さいながら聞くことができます。

謎なのがパンタグラフで、ホーンが末端で結合しているタイプとなっています。東急時代末期は、現在の7700系のように末端まで2本のタイプとなっていたのですが、東急車輛に来てから交換したのでしょうか。台枠には怪しげな機器が付いており、避雷器も撤去されるなど好奇心をそそられます。

山側に銘板が付いていますが、双眼鏡や望遠レンズを持って行かなかったため未調査です。Nゲージ鉄犬 東急デハ7052（東急車輛産業遺産車両）のディテール(ntekken.blog109.fc2.com)にパーツ写真が掲載されていますが、ちょっと読めないですね。